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湘品出湘|铁海联运,“靖州制造”乘风破浪扩大海外“朋友圈”

发布日期:2024-01-19 09:55    点击次数:174

央广网怀化7月14日消息 近日,随着一声火车汽笛声响起,一列载满“靖州制造”的班列缓缓从湖南省怀化市靖州苗族侗族自治县艮山口车站驶出。通过铁海联运,这些来自湘西南的竹制餐具,将在15天后经广西钦州港漂洋过海送到日本客商手中。

即将发往北部湾港口的班列(胡映辉 摄)

“我们的产品价格低、质量好、运输快,通过海外企业的口口相传,越来越多的客商主动联系我们,目前订单已经排到10月底了。”湖南辰铭竹木制品有限公司负责人苏芳介绍,该公司主要生产是竹制餐具,产品90%销往日韩、欧盟市场。以往陆海联运方式发货方式不仅耗时长,而且经过多次装卸后对产品损耗较大。得知情况后,靖州县委、县政府主动上门服务,向中国铁路广州局集团有限公司争取下调运费,同时加强与海运物流企业衔接,解决企业难题。

“现在,家门口装柜发货,到了港口货柜直接上船,实现无缝对接!”湖南辰铭竹木制品有限公司董事长汤健高兴地说。

湖南聚竹新材料有限公司,也即将搭乘国际陆港建设东风向海而行。该公司是一家专业生产卡车板和装饰建材的高新技术企业,是沃尔沃、宝马和戴姆勒奔驰新能源汽车的供应商,产品远销日韩、欧盟和美国。今年,靖州引进该企业,不断为该企业与海关联系、与各方协调,助力“靖品出湘过海”。

即将发往日本的竹制餐具(胡映辉 摄)

“靖州县委、县政府‘保姆式’服务让我们更加确幸选择靖州,建设国际陆港将护航我们的产品走得更远更好。”湖南聚竹新材料有限公司负责人吴旭平介绍,他们即将进行二期项目投资,待完工投产后,年加工南竹20万吨,实现年产值5亿元。

靖州县地处云贵高原东部斜坡边缘,雪峰山脉西南端,是一个典型的山区县。以往“靖州制造”的产品销不远,很大程度上限制着企业的良性发展。2019年,国家发展和改革委员会印发的《西部陆海新通道总体规划》,将怀化市定位于“重庆—怀化—柳州—北部湾”主通道上的重要节点城市。而靖州县,正是“重庆—怀化—柳州—北部湾”主通道上的“节骨眼”。

迎着北部湾吹来的浩瀚海风,靖州县主动转身向海、拥抱深蓝,在全市率先融入怀化国际陆港。靖州县积极发挥湘桂黔三省接边区域中心优势,利用焦柳铁路纵贯南北的便利,努力打造成怀化市至北部湾港出海口的重要节点。截至6月底,靖州县已通过国际陆港发送货物318标箱,超过既定目标13.6%。(见习记者李芳森 实习生牟晓雅 通讯员何嫘 胡映辉)

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